阿拉斯加航空公司的一架Max 9飞机从俄勒冈州波特兰起飞后，在1.6万英尺的高空飞行时，一块面板被撕裂，监管机构已经在全球范围内停飞了171架波音Max 9飞机，其中包括美国的所有Max 9。
没有人在事故中受重伤，但这起近乎悲剧的事件标志着波音公司的最新挫折。
停飞Max 9可能对全球运营该机型的航空公司影响有限，因为检查可能需要几个小时而不是几天，但对波音和瑞安航空(Ryanair)等航空公司的长期影响仍不得而知。瑞安航空与波音签订了大量Max系列其他飞机的合同，包括Max 10。
瑞安航空公司已经订购了世界上最大的Max 10飞机之一，该航空公司希望在未来几年内交付，以推动扩张，收入和利润。今年5月，该公司表示已经订购了300架新的Max 10飞机，价值超过400亿美元(364亿欧元)。
该协议包括对150架飞机的坚定承诺，以及对150架以上飞机的选择，首批飞机将于2027年交付。
交付日期似乎是未来很长一段时间，但自2018年狮航Max飞机在印度尼西亚坠毁、机上189人全部遇难以来，波音一直在努力恢复。次年，埃塞俄比亚航空公司一架Max客机坠毁，157人全部遇难。
最近几天发生的阿拉斯加航空(Alaska Airlines) Max 9客机事故，将在监管机构中引起对波音安全流程的新警觉。
截至周日晚些时候，瑞安航空没有回应《爱尔兰审查员》的问题，即自波特兰事件以来，瑞安航空是否与波音公司就其Max 10订单的任何影响进行了联系。
瑞安航空公司合作
波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)曾在5月份表示，波音与瑞安航空的合作是“商业航空史上最有成效的合作之一”。
航空咨询公司IBA周日表示，预计Max 9飞机面板爆裂不会给波音带来重大危机，但该制造商的声誉可能会进一步受损。
国际航空管理局表示:“随着受影响的Max 9机队接受检查并获得服务许可，停飞的飞机很可能会在未来几天和几周内恢复服务。”
然而，这一事件引起了人们对波音公司的进一步关注和审查，因为此前波音公司及其供应商出现了一系列围绕质量控制的问题。”
提到波音的供应是很重要的。在短短几个月里，波音遭遇了一系列质量失误，可能会削弱人们对这家美国最大出口商制造能力的信任。现在，波音与其最大的供应商Spirit AeroSystems之间的紧张关系，在阿拉斯加航空公司事件之后，将面临新的审视。
前美国国家运输安全委员会(NTSB)成员、现任咨询公司“航空安全工程”(Air Safety Engineering)负责人理查德·谢林(Richard Healing)说:“我希望他们能尽快查明真相，看看这是否真的是一次性事故。”
“如果只是那架飞机的问题，他们锁门的时候可能做工很差。你能想到的一切我都会去看。”
美国国家运输安全委员会在事故发生后数小时内抵达波特兰现场，将调查波音Max 9的制造过程，同时调查可能导致面板爆裂的原因。
Spirit的网站显示，波音公司位于堪萨斯州威奇托市的前子公司建造了大约70%的737框架。绿色铝制机身通过铁路运往波音公司位于华盛顿州伦顿的工厂，在那里安装机翼、尾翼和内饰。
调查人员可能会调查这些门是如何被堵住的，甚至会质疑如果它们可以打开，为什么它们存在。
据英国飞行安全委员会前主席克里斯·布雷迪(Chris Brady)介绍，铰链部分由四个螺栓固定，并从顶部向外打开。“这些螺栓中至少有一个出了问题，”他在发布在YouTube上的一段视频中说。
自疫情和2019年Max停飞以来，Spirit一直在努力应对质量问题、高员工流动率、劳资纠纷和财务压力。
- Additio新闻报道
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