随着爱尔兰符合欧盟和全球ESG标准，我们进入了一个更清洁、更绿色交通的新时代。为了推动这一关键的转变，美国国家运输管理局(NTA)和交通部都报告了积极的进展。
探路者方案是实施国家可持续流动政策的关键部分。该计划规定了政府的计划，以满足爱尔兰到2030年将运输部门温室气体排放量减少50%的要求。
NTA已经开始向低排放和零排放的城市公交车队过渡。
今年1月，该公司在“探路者计划”(Pathfinder Programme)下投资了1000万欧元，在爱尔兰阿斯隆(Athlone)建立了首个全电动城镇巴士服务。该项目包括11辆新巴士，重新配置巴士车厂，安装充电器和变电站，为车队供电。
NTA通讯官员Michael Sinnott说，新车队每年将减少40万公斤的二氧化碳排放量，并为该镇和当地的TFI客户提供更安静、更清洁的巴士服务。
他说:“NTA还在都柏林对新型双层电池电动公交车进行试点和驾驶员测试，并在都柏林和利默里克的三个公交车站安装了充电基础设施。”
预计电动公交车将于今年年底在都柏林市开始投入客运服务，明年初在利默里克市开始。
辛诺特建议，全国正在开发更多的项目，将更多的城市和城镇公交服务转变为零排放运营，他说，其目的是到2035年，整个城市公共车队将实现零排放。
去年，国家交通局订购了165辆纯电动单桌和双桌巴士，用于城市服务。NTA还额外订购了90节新的DART车厢，使其数量达到185节，目前正在生产中，将于明年交付。
谈到DART+计划，Sinnott说它将彻底改变大都柏林地区的旅行方式。
他说:“DART的网络长度将从目前的50公里增加到150公里以上。”“这将促进多式联运和主动交通，促进区域连通性，并使公共交通成为更多人的首选。”
他说，DART+计划将在大都柏林地区(GDA)内提供频繁、现代化的电气化服务，并改善与区域城镇的连通性。
我们的商业港口网络是另一个正在变得更清洁和更环保的领域。这是一个繁忙的网络，爱尔兰90%的贸易货物都是通过这种方式进出的。
运输部的一位发言人承认“港口网络对环境负有责任”，他补充说:“我们的港口在帮助爱尔兰实现其国家和国际气候目标以及向更循环的经济过渡方面也发挥着重要作用。
“港口正面临着前所未有的环境、技术、地缘政治和人口方面的挑战，”她表示。“为了让他们应对这些挑战和未来的新机遇，对爱尔兰国家港口政策的审查即将开始。在这次审查中，将重点关注使我们的港口在我们的供应链和经济的脱碳中发挥作用所需的政策行动。
她说:“在欧洲层面，‘适合55人的一揽子计划’旨在确保我们达到欧盟的目标，即到2030年将温室气体净排放量减少至少55%。”“该一揽子计划中的几个文件，如燃料联盟海事法规，欧盟排放交易体系(EU ETS)的修订和替代燃料基础设施法规(AFIR)将解决海上运输的排放问题，并将有助于提供监管确定性，使航运业走上逐步淘汰温室气体排放的道路。这些新法律将在未来几年由爱尔兰实施和执行。
“此外，爱尔兰是《2021年克莱德班克宣言》的签署国，该宣言支持建立绿色航运走廊，即两个或多个港口之间的脱碳海上航线。爱尔兰还签署了2050年航运零排放宣言。”
航空排放是我们所有人越来越意识到的问题。因此，很高兴得知政府计划承诺爱尔兰支持欧盟和国际行动，以减少这些，符合巴黎协定和联合国气候变化框架公约的目标。
关于这个话题，运输部发言人说:“考虑到航空业的国际性质，如果我们要实现我们的共同气候目标，我们就必须采取这种伙伴关系的方式。”爱尔兰追求这些削减，特别强调促进国际认可的国际民用航空组织(民航组织)的政策和行动，重点放在四个关键支柱上。
“其中包括飞机设计的技术进步，这将通过更省油的飞机来减少排放，而从长远来看，由氢和电等替代能源驱动的未来飞机也将做出贡献。”基于市场的措施，如欧盟的排放交易体系和国际民航组织的国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)，鼓励航空公司减少排放。改进空中交通管理等操作措施，减少燃油消耗和在空中停留的时间，从而减少排放。最后，可持续航空燃料(SAF)的开发和部署。”
发言人说，虽然一揽子措施中的四个支柱在减少碳排放方面都很重要，但人们普遍认为，在实现气候目标的中短期内，燃料燃料将发挥最大的作用。
她说:“这是因为与化石航空燃料相比，SAF在其生命周期内有可能减少高达80%的温室气体排放。”“此外，作为一种燃料，它可以在现有的飞机上使用，并与现有的加油基础设施兼容。
已经做了很多工作，还有更多工作要做。所以很高兴知道运输部也在建立一个SAF工作组，该工作组将把对SAF政策制定和实施负有责任和兴趣的利益相关者聚集在一起。
我们只需要在繁忙的街道上漫步，看到货运卡车缓慢行驶，就可以思考它们的碳足迹。交通部发言人分享了在这方面所做的工作:“2022年11月，爱尔兰与志同道合的国家签署了一份关于零排放中型和重型车辆的谅解备忘录(MOU)。
“这份谅解备忘录提出了一项不具约束力的全球承诺，即到2030年，所有新销售的中型和重型车辆(包括公共汽车和卡车)中至少有30%是零排放，到2040年达到100%。”
2022年12月，政府发布了《2022 - 2031年爱尔兰公路运输战略》。该战略强调了运输和道路货运部门的重要性，并解决了与重型货车运输特别相关的七个主题领域，包括可持续性和脱碳。
在这个话题上，运输部发言人说:“鉴于爱尔兰重型载重车行业目前几乎完全由柴油驱动，从中期到2030年及以后，脱碳将是该行业面临的重大挑战。”该战略为该行业如何脱碳以实现《气候行动计划》中设定的目标提供了路线图。”
她说，运输部正在听取汽车制造商关于零排放卡车交付前景的积极消息和信号，她补充说，必须鼓励和支持这一点，以确保在未来十年实现气候目标。
根据环境部的说法，不乏加速向绿色过渡的努力。“随着我们的发展，”她说，“环保司机培训——培训货运司机以更安全和更环保的方式驾驶车辆——将对促进公路货运行业的脱碳至关重要。
“对该行业脱碳至关重要的进一步过渡措施是提高数字和运营效率，如负荷分担，以及研究建立物流整合中心的潜力。”
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我是gadzm号的签约作者“曼雁”！
希望本篇文章《交通运输领域领袖致力于降低公路、铁路、海运与航空的碳排放》能对你有所帮助！
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